你的情況跟我一樣嗎？
有自己的夢想可是總是被現實打倒
往往都是一句，沒有錢
無奈的接受事實可是還是得生活啊~
為什麼每個月賺的錢總是不夠用，明明就有在賺錢啊！！
賺了錢總是繳東繳西～前總是不夠用
把錢都拿去繳卡債～循環利息而這件事情一直不斷地困擾著我～
錢雖然不是萬能的，但沒有錢卻萬萬不能！
在這個世界上要用到錢的地方很多
生活費 房租 小孩扶養 教育費 買衣服好多錢～
真是有夠煩～總是為了追錢過日子
每個月所要負擔的金額遠遠超過自己的薪水
只好不斷地刷卡預借現金或者找高利貸
每個月都有這麼高的循環利息繳都繳不完了
怎麼有錢存錢甚至投資??
網路上有許多貸款、信貸、車貸或者債務整合的方案
一直在網路上找資料～
所以！今天要教你的不是怎麼做生意
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因為我是過來人所以針對這個部分我做了一些整理~~~
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共享單車毫無疑問是過去一年城市公共空間的最大驚喜。一時間幾乎所有人都在談論共享單車，並把單車作為市內短途出行的中國信託信貸審核中國信託貸款條件首選。
尤其是筆者所在的北京，上班族、機關單位、媒體最多，是所有共享單車項目的必爭之地。舉世矚目的“一帶一路”國際合作高峰論壇，來自全球的政要、外賓對摩拜單車表現出極大的好奇和騎行渴望，摩拜也正加速“出海”步伐。
能像共享單車一樣“燃”媒體興趣外，非“大數據”（DT）、“人工智能”（AI）莫屬瞭，在2017年5月26日，以“數字經濟引領新增長”為主題2017中國國際大數據產業博覽會（簡稱“數博會”）在貴陽正式拉開帷幕，共享單車成為眾多政府領導致辭“大數據時代”戰略落地的案例之一。摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒在數博會中國電子商務創新發展峰會主論壇的演講，摩拜城市出行報告以及“摩拜騎行指數”也引發廣泛熱議，被視為人工智能在短途出行領域落地的風向標之一。
一、共享單車一點點改變城市，人們竟然喜歡“繞彎”騎單車？
前段時間筆者與一位修自行車的小商販聊天，他掰著手指頭告訴我，共享單車出現之後讓他的生意冷清很多，現在的摩的很多也開始轉行瞭，一些跑的士車的生意也受到瞭影響。不過，共享單車出現之後，市民不需要買自行車瞭、馬路上小汽車也減少瞭，道路交通更通暢瞭、尾氣排放量降低瞭，空氣更好瞭，則是所有人有目共睹的。
據摩拜單車與北京清華同衡規劃設計研究院共同發佈的《2017年共享單車與城市發展白皮書》顯示，自摩拜單車上線以來，全國騎行總距離已經超過25億公裡節約瞭4.6億升汽油，減少碳排放54萬噸，相當於17萬輛小汽車一年的碳排放量，減少瞭45億微克PM2.5物質排放，另外，還間接節約大量的城市停車面積，相當於60萬套學區房。
目前，摩拜單車基本已經滲透瞭全部一二線城市，其中二、三線城市用戶增速迅猛，在數博會舉辦城市貴陽，摩拜尤其受市民歡迎。 據摩拜單車的研究發現，在選擇公交、地鐵、的士等其他交通工具時，人們更在意的是“結果”，選擇出發地與目的地之間最短距離，不想在中途有過多的耽擱；而在騎行摩拜單車時“蹊徑率”更高，人們更註重騎行的“過程”。這大約可以看出，為什麼摩拜單車之所以能在一年之內在全國80多個城市迅速流行的情感因素，摩拜單車的確大大提升市民的騎行體驗和生活品質。
二、不是所有的單車都叫“智能共享單車”，為何摩拜受到政府青睞？
有個段子是這麼講的：“困擾單車最大挑戰不是資本市場的錢不夠，而是顏色不夠用瞭！”自從摩拜單車引爆共享單車風口之後，很多市面上的跟隨者項目也獲得瞭巨額融資，筆者在北京就先後試騎瞭ofo、小藍、小鳴、由你、永安行等單車，經過比較發現單車分為“摩拜單車”和“非摩拜單車”兩種，因為隻有摩拜才稱得上是真正的 “智能共享單車”。
? （1）摩拜是智能化體驗的技術驅動型公司。每輛摩拜智能共享單車均配備“北鬥+GPS”衛星導航芯片和物聯網多模芯片，能與大數據後臺實時連接，從而精準掌控每一輛車的位置和狀態；正如胡瑋煒演講中展示摩拜單車如螢火蟲般流動的夜景那樣。
? （2）單車產品及App交互根據用戶體驗不斷地迭代。從運動版、Lite版到“風輕揚”，不同款型單車產品適合不同的人群，智能化體驗是始終不變。與其他共享單車項目相比，摩拜在產品交互體驗上操作更為簡便、支付更加縝密，微信小程序借助摩拜獲取海量的線下流量；摩拜紅包車讓App活躍度猛增，並與品牌商跨界合作。
? （3）摩拜單車是“物聯網”（IOT）時代新物種。摩拜單車不隻是共享單車，還是搜集用戶短途出行大數據的智能硬件，每天實時產生5TB大數據，目前BAT均沒有佈局智能硬件，而摩拜卻率先在物聯網上形成單點突破。
臨近6月份，全國各地進入夏季，這將是所有共享單車迎來第一次炎熱大考，最近筆者騎行共享單車時已明顯感覺到坐墊滾燙，而那些采用“傳統中國信託信貸照會自行車+鎖”的共享單車將會出現大面積的爆胎問題，而摩拜單車按三年免維修工業設計，免充氣實心胎、軸傳動設計等印證瞭“智能共享單車”在硬件投入上的前瞻性。
隻有智能共享單車才有可能出現“精細化運營”，很多其他的共享單車沒有安裝智能鎖、密碼無法隨機分配、無法定位不同、用戶可以跳開支付環節不同，不僅造成運營數據不清晰，也給後期運營帶來巨大障礙。而摩拜單車實時的、可視化行大數據大大提升瞭運營效率，開放給城市道路交通主管部門；共享單車的“公益”屬性與政府之間深度合作成為剛需。隨著單車項目越來越多，單車停放問題日益突出，政府不斷提升以智能定位、大數據技術等提升共享單車的準入門檻。
據瞭解，摩拜單車聯合國內十一傢部委直屬的研究機構、領先的科研院所和NGO，共同發起成立全球首個城市出行開放研究院。北京市城市規劃設計研究院與北京摩拜科技有限公司聯合開展“北京自行車停車裝置設計大賽”，面向社會廣泛征集停車裝置設計。此外，摩拜還支持“十三五”期間北京步行與自行車道的規劃，協助停車道、停車點位的規劃、選取，支持北京3,200公裡自行車道建設等。
三、智能共享單車插上黑科技翅膀，人工智能開始助力城市騎行
本屆“數博會”正好趕上AlphaGo與柯潔大戰，去年的人機圍棋大戰在全球范圍內掀起瞭一股“人工智能”熱，人工智能已在語音、圖形識別、數字營銷等領域開始應用，未來也會改變人們的出行方式，在無人駕駛、智能化騎行等方面會大有作為。
作為全球智能共享單車首創者和領導品牌，摩拜單車於今年4月依托全球最大移動物聯網平臺，正式發佈行業首個大數據人工智能平臺——“魔方”，這是人工智能技術在共享單車領域的首次大規模應用。目前也隻有摩拜有有條件在短途出行領域應用人工智能，人工智能需要有海量大數據作為應用場景，才能不斷提升其深度學習能力，並作為準確的場景化的調度。其他共享單車項目缺乏大數據時代的視野，更多停留在鋪量規模上；大數據積累並不太完整，可利用價值相對較弱。
“魔方”人工智能平臺能通過根據密度聚類算法，掌握熱門停車區域和停車峰谷時段，從而為智能推薦停車點（SMPL）的設立和管理提供瞭數據依托。此外，“魔方”圖像識別技術能準確識別違停單車，大幅提升瞭管理效率。人工智能在共享單車領域應用有望徹底解決城市“潮汐效益”以及單車停放管理難題。
摩拜正把自身大數據資源和技術開放給合作夥伴，成為“大數據社會化”基礎資源。除瞭大數據、物聯網等開放平臺之外，摩拜“生活圈”還與產業鏈上下遊戰略合作夥伴多元化服務。摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示，摩拜“生活圈”創造更加方便快捷的智能共享單車騎行體驗，成倍擴展城市居民出行半徑，極大豐富衣食住行、娛樂、教育、醫療等服務的選擇空間。
正如胡瑋煒在數博會·2017中國電子商務創新發展峰會主論壇上發表主題演講提到的“摩拜單車發明瞭世界上第一輛智能共享單車，充分利用大數據、雲計算和物聯網技術，讓自行車回歸城市，並引領‘中國智造’揚帆出海。”“科技、環保、時尚”的摩拜單車正成為政府走向海外市場的一張“新名片”。當前從 IT向DT邁進的趨勢愈發明顯，摩拜單車開創智能共享單，不僅在共享單車領域處於技術領先，並且借勢大數據、人工智能，一定能讓城市出行更加美好！
本文作者：李星，公眾號：靠譜的阿星，科技專欄作者
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